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常见的隔音门主要有下列三种:(1)填芯隔音门:用玻璃棉丝或岩棉填充在门扇芯内,门扇缝口处用海绵橡皮条封;(2)外包隔音门:在普通木门扇外面包裹一层人造革,人造革内填塞岩棉,并将通长的人造革压条用泡钉钉牢,四周缝隙用海绵橡皮条粘牢封严;(3)隔音防火门:在门扇木框架中嵌填岩棉等吸音材料,外部用石棉板、镀锌铁皮及耐火纤维板镶包,四周缝隙用海绵橡皮条粘牢封严。
根据中华人民共和国隔声门标准,隔声门计权隔声量分别:达到Rw≥45为Ⅰ级隔声门,达到45>Rw≥40为II级隔声门,达到40>Rw≥35为III级隔声门,达到35>Rw≥30为IV级隔声门,达到30>Rw≥25为V级隔声门;目前国内有产家机构设计出单开隔声量RW≥53,双开RW≥47优于甲级钢质防火隔声门,不仅能有效降低、隔绝声污染,同时具备防火,达到国外先进的水平,符合且超越了 "十一五"关于推广"单扇防火隔声门"项目的要求。
制作隔声门时,门扇芯内应用超细玻璃棉丝或岩棉填塞,但不宜挤压密实,应保持其松软状态,以确保其隔音效果。门扇与门框之间的缝隙,应用海绵橡皮条等弹性材料嵌入门框上的凹槽中,粘牢卡紧。海绵橡皮条的截面尺寸,应比门框上的凹槽宽度大1mm,并凸出框边2mm,保证门扇关闭后能将缝隙处挤紧打严。双扇隔声门的门扇搭接缝,应做成双L形缝口。在搭接缝的中间,应设置海绵橡皮条。门扇关闭时,搭接缝两边将海绵橡皮条挤紧,门扇之间应留2mm宽的缝隙,接头处木材与木材不应直接接触。
外包隔声门宜用人造革进行包裹。在人造革与木门扇之间应填塞岩棉毯,然后用双层人造革压条规则地压在门扇表面,再用泡钉钉牢,人造革表面应包紧、绷平。在隔声门扇底部与地面间应留5mm宽的缝隙,然后将3mm厚的橡皮条用通长扁铁压钉在门扇下部,与地面接触处橡皮条应伸长5mm,封闭门扇与地面间的缝隙。有防水要求的隔声门,门扇可用耐火纤维板制作,两面各镶钉5mm厚的石棉板,再用26号镀锌铁皮满包,外露的门框部分亦应包裹镀锌铁皮。隔声门的五金,应与隔声门的功能相适应,如合页应选用无声合页等。声波透射过门的途径主要是门扇和门缝,因此,要获得高隔声量的隔声门就必须从上述两方面着手。
现时塑钢门窗的款式多样,除了传统的内外平开、推拉式和折叠式以外,还有内平开上悬门窗、推拉上悬门窗、推拉下悬门窗等款。在颜色方面,市面上常见的塑钢门窗多以白色为主,因为白色或灰色PVC型材耐侯性和光照稳定性好,但也出现了彩色型材,装饰设计更有自由发挥空间,更具个性化。虽价钱较高,但市场潜力仍然巨大。塑钢门窗的密封性能好,保证了隔音效果。但同时也带来空气流通不足的弱点。厂家针对这一情况,开发了在关闭窗户时使用的通风器,既不影响隔音,又保证了室内外空气的交换。通风器可安装在窗与窗线之间,不占地方。价格从1000元到6000元不等,视乎质量与规格而定。如果想定时开关窗,可以选择市面上新推出的定时自动开关器。其价格大概在2000元左右。
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材料一侧的入射声能与另一侧的透射声能相关的分贝数就是该材料的隔声量,通常以符号R(dB)表示。隔声材料[1]或构件,会因使用场合不同,测试方法不同而得出的隔声效果不同。隔声材料可使透射声能衰减到入射声能的10-3~10-4或更小,为方便表达,其隔声量用分贝的计量方法表示。
生产工艺:通过分切、涂胶、裁剪,模压等深加工方法。制造各种规格,异形规格,满足厅堂装饰设计,家电质检,仪器测试、汽车制模等行业厂家或其它配套企业的需求,根据用户需要开发不同规格型号隔声材料,隔声材料具有密实、质重、阻尼性强、高弹性、耐水性、耐候性佳、耐油性、阻燃性好的结构特征。
应用领域:、院、歌剧院、音乐厅、会议中心、体育馆、音响室、家居、商场、酒店、卡拉OK、酒廊、餐厅等。
在设计和施工中要特别注意,两层之间不能有刚性连接。破坏了固体 —— 空气 —— 固体的双层结构,把两层固体隔层由刚性构件相连,使两个隔层的振动连在一起,隔声量便大为降低。尤其是双层轻结构隔声,相互之间必须相互支撑或连接时,一定要用弹性构件支撑或悬吊,同时注意需要分割的两个空间之间,不能有缝或孔相通。“漏气”就要漏声,这是隔声的实际问题。
吻合效应:声波接触墙板后,墙板除了垂直方向的受迫振动以外,还有沿着板面方向的受迫弯曲振动。在某个特定频率上,受迫弯曲振动将和板固有的自由弯曲振动发吻合,这时板就非常顺从地跟随入射声弯曲,造成声能大量地透射到另一侧去,形成隔声量的低谷,这种现象被称作吻合效应,该频率被称为吻合频率fc。
吻合效应的因素比较复杂,不但与材料的面密度有关,还和材料的弹性模量、厚度、泊松比等条件有关。纸面石膏板制作工艺中的发泡情况会影响这些因素,包括影响直接的面密度。从大量的实验中我们发现,在一定范围内减小面密度,吻合频率会变高,而且吻合效应会变弱,对隔声有利。
当前,噪声已成为一种主要的环境污染,建筑物的声环境问题越来越受到人们的关注和重视。选用适当的材料对建筑物进行吸声和隔声处理是建筑物噪声控制工程中常用基本的技术措施之一。
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在使用声屏障交通噪声的措施方面,我国尚处于起步阶段。所述阻尼板的外侧装置有防护板,所述阻尼板为防火板所述吸声板的厚度为80-120mm。如果依靠人工进行清洗,将花费很大的人力物力综合利用由于声屏障的面积很大,其承受的交通噪声能够符合噪声可是这样规定是一个化的规定,可能会带来结构、和造价等诸多问题。安装屏板之前,可采用粘结剂将橡胶条固定在立柱上,声屏障的设计主要包括声的调查、声的分析和评价、明确声屏障噪声的目标值、交通量的分析、声屏障的选材以及结构设计等。其中包括设计、制作与安装等,每一个环节的技术要求都非常高。声屏障在设计中不但要隔声需要,声屏障可按照设计图纸的要求对材料进行选择和加工,加工时对折边成型的配件进行严格组装和固定。
如汽车与道路声或机车与轨道声在道路下部,声音有通过屏体上部绕射的特征,所以在设计上采用上下吸声,中间隔声的结构,这样可以有效地减弱噪声的绕射;声屏障的中间使用的反射型隔声板,能有效地中断声波的传播途径;同时也为司机和居民提供一个开阔的视野。承受风荷强:强度高、自重轻,可我国各地区不同气候条件对风荷载的要求;声屏障耐水、耐火、耐腐蚀、抗紫外线,不受雨、雪、风、沙等恶劣气候的侵蚀,使用寿命长;通过声学材料的吸、隔声作用,可以交通车辆所产生的噪声。
隔音屏主要由基础、立柱和隔音屏板几部分组成。基础是声屏障的主要承载力结构,它可以单独设计也可在道路设计时一并设计在道路附属设施(如防撞墙与硬路肩等)上;立柱是声屏障的主要受力构件,它可以通过预埋螺栓、植筋与焊接等方法,将立柱上的底法兰与基础连接牢靠,以达到整个声屏障的受力要求,声屏障立板是声屏障起降噪效果的***主要部件,它可以通过专用高强度弹簧与螺栓及角钢等方法将其固定于立柱槽口内,形成声屏障。同时屏立板设计的好与坏、形式及材质的好与坏将直接影响到整个声屏障的降噪效果、景观效果、使用寿命、防腐蚀能力及可靠性诸多因素。
隔音屏具有一下特点:1、美观:可选择多种色彩和造型进行组合、搭配,与周围环境协调、美观大方2、经济:模块化生产,装配式施工,提高工作效率,缩短施工时间,降低工程费用3、种类多:有百叶吸声板、玻璃钢吸声板和金属穿孔吸音板等。4、实用性:本品采用新材料新工艺制成,具有良好的吸隔声效果,能有效降低列车通过时造成的噪声污染;5、耐久性:本产品具有耐水性、耐热性、抗紫外线,不受气候及天气影响;
声屏障地梁模板安装 :钢筋绑扎检验符合要求,基底杂物清理干净后,即可进行模板安装,模板采用竹胶板加工,伸缩缝之间或电缆井断开处为一施工段进行模板安装,安装前用墨线弹出地梁尺寸位置,进行侧模安装,并按要求留出不小于4cm的保护层用垫块固定。模板采用两侧对拉支撑,外侧采用木方固定。模板底部采用重力式水泥砂浆找平、防止漏浆,模板之间接逢密实。模板安装完毕后,仔细检查模板线形尺寸,预留螺栓位置是否准确,支撑是否牢固。
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